Motor z elektromagnetno hitrostjo serije YCT je motor s spremenljivo hitrostjo AC s konstantnim navorom. Drsenje z elektromagnetno sklopko, pogonskim motorjem in tahogeneratorjem, običajno s krmilnikom serije JD, TXZ, CTK, sestavljenim iz niza menjalnikov, ima brezstopenjski sistem negativnih povratnih informacij za merjenje hitrosti pogon, široka hitrost, gladka brezstopenjska regulacija hitrosti, na Kitajskem je poenoten dizajn, novi elektromagnetni motor ima prednosti visoke učinkovitosti, nizkega hrupa, vibracij, visoke zanesljivosti in estetskega videza. In v skladu z nacionalno mednarodno elektrotehnično komisijo ( IEC) standardi. Serija elektromagnetnega regulacijskega motorja se pogosto uporablja v tekstilu, tiskarstvu in barvanju, različnih živilih, kemikalijah, papirju, cementu, gumi, plastiki, kablih, metalurgiji, rudarstvu in na drugih področjih brezstopenjskih naprav s konstantnim navorom, zlasti za ventilatorje, črpalke, čase zmanjševanja navora obremenitve, Nadzira se s hitrostjo prilagajanja spremembam tlaka pretoka, da se doseže pomemben učinek varčevanja z energijo.

Asinhroni motor z elektromagnetno regulacijo hitrosti je sestavljen iz navadnega asinhronega motorja s kletko, elektromagnetne drsne sklopke in električne krmilne naprave.Asinhronski motor se uporablja kot glavni pogon.Ko se vrti, poganja armaturo sklopke, da se vrtita skupaj.Električna krmilna naprava je naprava, ki zagotavlja vzbujevalni tok vzbujalne tuljave drsne sklopke.Tukaj je v glavnem predstavljena elektromagnetna drsna sklopka, njena struktura pa je prikazana na sliki 2-19.Vključuje armaturo, magnetni pol in vzbujalno tuljavo.Armatura je cilindrična struktura iz litega jekla, ki je povezana z vrtljivo gredjo asinhronega motorja s kletko, splošno znanega kot aktivni del;Magnetni pol je oblikovan v strukturo s kremplji in nameščen na bremenski gredi, splošno znan kot gnani del.Med pogonskim in gnanim delom ni mehanske povezave.Ko vzbujalna tuljava teče skozi tok, nastane magnetno polje in krempljeva struktura tvori veliko parov magnetnih polov.Če v tem času armaturo vleče in vrti asinhronski motor s kletko, bo prekinil interakcijo magnetnega polja in ustvaril navor, tako da se bo magnetni pol gnanega dela vrtel skupaj z armaturo pogonskega dela.Hitrost prvega je nižja od hitrosti drugega, saj lahko armatura preseka magnetno silnico le, ko obstaja relativno gibanje med armaturo in magnetnim poljem.Med principom, da se magnetni pol vrti skupaj z armaturo, in principom, da se rotor navadnega asinhronskega motorja giblje z vrtilnim magnetnim poljem statorskega navitja, ni bistvene razlike.Razlika je v tem, da rotirajoče magnetno polje asinhronega motorja ustvarja trifazni AC v navitju statorja, medtem ko magnetno polje elektromagnetne drsne sklopke ustvarja enosmerni tok v vzbujevalni tuljavi, in ker se armatura vrti , igra vlogo rotirajočega magnetnega polja.1 - glavni motor, 2 - delovna zračna reža, 3 - glavna gred, 4 - izhodna gred, 5 - magnetni pol, 6 - mehanske lastnosti armaturne elektromagnetne drsne sklopke lahko približno izrazimo z naslednjo empirično formulo: n = n0-kt2 / i4f, kjer je: N0 - hitrost pogonskega dela sklopke (motor s kletko);N - hitrost gnanega dela (magnetnega pola) sklopke;če

Knjižnični linearni motor - Dongfang motor Oglas neposredno upravlja Dongfang motor iz Japonske.Linearni motor je tanek, visoke togosti in visoke natančnosti.Linearni motor neposredno ustreza posebni brezplačni programski opremi, Ogled podrobnosti >

- vzbujevalni tok;K - koeficient, povezan s strukturo sklopke;T - elektromagnetni navor sklopke.Pri stabilnem delovanju je navor obremenitve enak elektromagnetnemu navoru sklopke.